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上海浦東“無人駕駛法規(guī)”實(shí)施 推進(jìn)自動駕駛常態(tài)化運(yùn)營
2023年02月06日 11:03   來源:中國新聞網(wǎng)  

中新社上海2月1日電 (浦帆)五輛長度約17米的重卡以近80公里的時速行駛在上海東海大橋最右側(cè)車道上,這本是東海大橋上常見的運(yùn)輸場景。不同的是,洋山港智能重卡項目五輛重卡互相保持的車距僅約20米,且中間三輛重卡上空無一人。

2月1日,《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》正式實(shí)施,《規(guī)定》所稱的無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車,是指車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y試安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。今后一旦滿足對應(yīng)需求,相關(guān)企業(yè)將可以在浦東新區(qū)開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營、商業(yè)化運(yùn)營等創(chuàng)新應(yīng)用活動。

洋山港智能重卡項目首席架構(gòu)師、友道智途智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏日前接受中新社記者專訪時表示,東海大橋至洋山港來回72公里的開放道路涵蓋高速公路、隧道、碼頭等復(fù)雜場景,是目前全球最長的自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營場景。

“‘真無人’的技術(shù)驗證實(shí)現(xiàn),實(shí)際上為自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用推開了一扇很大的門!庇训乐峭綜EO王瑞告訴中新社記者,浦東新區(qū)“真無人”立法,讓“無人駕駛”有法可依,將有力助推智能重卡“真無人”商業(yè)化運(yùn)營快速落地和規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)程。

2022年7月18日,洋山港智能重卡在東海大橋上開啟首例社會道路自動駕駛“減員化”測試,分階段開展真實(shí)場景下道路無安全員技術(shù)驗證。在第五屆進(jìn)博會上,洋山港智能重卡獲得全球首張智能網(wǎng)聯(lián)載貨車示范運(yùn)營牌照。2022年12月29日,洋山港智能重卡進(jìn)入“真無人”階段,五輛重卡編組,只有頭尾車輛有安全員,中間三輛重卡實(shí)現(xiàn)真正的“無人駕駛”。

洋山港智能重卡項目安全員謝波原本是一名經(jīng)驗豐富的重卡駕駛員,2019年起正式成為了該項目的安全員;貞浧饎倓偩腿螘r的經(jīng)歷,謝波表示:“當(dāng)時的智能重卡系統(tǒng)還不穩(wěn)定,作為安全員出車比開傳統(tǒng)重卡還要緊張!

而現(xiàn)如今的智能重卡,在謝波看來已經(jīng)非常成熟。“港區(qū)內(nèi)的泊車道很窄,老司機(jī)想倒車進(jìn)去都不容易,我們的泊車技術(shù)都是跟它(智能重卡)學(xué)的。”

據(jù)介紹,在東海大橋上的五車編隊跟馳自動駕駛運(yùn)輸作業(yè),目前可提升至少40%的通行效率,節(jié)省約80%的人力成本。

無人駕駛的安全性永遠(yuǎn)是技術(shù)團(tuán)隊需要攻克的最大難關(guān)。張顯宏介紹,自2019年運(yùn)營以來,智能重卡已累積運(yùn)營里程超470萬公里,仿真場景數(shù)量規(guī)模達(dá)到百萬級,完成超過16.9萬個集裝箱自動駕駛真實(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。同時,洋山港智能重卡進(jìn)行了大量的封閉場景測試,并針對極低概率的潛在失效模式,已累計梳理11類、1216條失效模式,形成758個故障安全保障方案。

在距離東海大橋幾公里外的友道智途辦公室內(nèi),記者看到了兩臺形如“賽車游戲機(jī)”的遠(yuǎn)程操控系統(tǒng),這是智能重卡的最后一層“安全保障”,系統(tǒng)會實(shí)時監(jiān)管行駛狀況,如發(fā)生智能重卡無法自動解決的問題,操作員會通過遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)接管車輛,保證行駛安全。張顯宏介紹:“自2022年7月開啟‘減員化’以來,我們已經(jīng)累計超16000公里實(shí)現(xiàn)‘零接管’,其中主駕無人狀態(tài)下已連續(xù)超過11000公里,到目前為止還沒有發(fā)生過人為接管的情況!

“我們會把自動駕駛商業(yè)化做得規(guī)模更大,將東海大橋場景做深做透,形成上海標(biāo)準(zhǔn),并向全國乃至全球推廣!痹谕跞鹂磥,隨著政策法規(guī)不斷利好,自動駕駛不再僅是打磨技術(shù)的階段,而是真正可以賦能運(yùn)輸行業(yè)!拔覀儗挠忻鞔_商業(yè)化價值的場景切入,從港口模式向鋼鐵廠、物流園、礦山推廣,從東海大橋走向全場景‘無人化’!(完)

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編輯:謝夢圓  

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