中新網上海新聞7月4日電（張亨偉）隨著工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯(lián)合公布智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展迎來了新的機遇。這一舉措標志著我國在推動智能交通領域的創(chuàng)新與變革方面邁出了重要的一步。然而，要實現(xiàn)車路云一體化的廣泛應用和可持續(xù)發(fā)展，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。在這一背景下，蘑菇車聯(lián)憑借其創(chuàng)新的技術和解決方案，正努力打破建設困局，引領車路云一體化走向實際使用，為試點城市帶來高效運作和多元化的場景運營。
當前車路云一體化建設面臨的困境與需求
從成本角度來看，車路云一體化技術和產品的成本仍有下降的空間。在尚未實現(xiàn)規(guī)�；a和應用的現(xiàn)階段，其成本相對較高，這在一定程度上制約了其廣泛推廣和普及。
在應用場景和商業(yè)模式方面，也面臨著一系列的難題。一方面，應用場景有待進一步拓展和豐富。尤其是如何為數量日益增多的 L2 級及以上智能網聯(lián)汽車提供更優(yōu)質、更具針對性的服務，仍然需要深入探索。這不僅涉及技術層面的優(yōu)化和適配，還需要考慮用戶需求的多樣性和變化性。另一方面，商業(yè)模式尚不成熟。對于如何在各參與方之間合理分擔成本、公平分配收益，目前還沒有明確且可行的模式。這導致在項目推進過程中，資金壓力較大，難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，如何提高普通人對車路云一體化技術的認知和接受程度，讓更多人感受到其帶來的便利和價值，也是一個亟待解決的問題。
車路云一體化建設的意義和目標
車路云一體化建設具有多方面的重要意義和目標。它能夠通過車路云的實時交互與協(xié)同，提前預警危險，優(yōu)化交通流量，降低擁堵和事故概率，從而提升交通安全和道路通行能力及運輸效率。同時，車路云一體化會帶動汽車制造、通信、電子、互聯(lián)網等多產業(yè)融合發(fā)展，催生出新的技術、產品及服務模式，有力推動產業(yè)升級與創(chuàng)新。再者，它能夠為公眾提供更便捷、舒適和個性化的出行服務，滿足不斷增長的出行需求，改善出行體驗。此外，車路云一體化作為智慧城市的關鍵部分，有利于實現(xiàn)城市交通的智能化管理，提高城市整體運行效率和品質。最后，在全球智能網聯(lián)汽車領域，車路云一體化建設有助于我國占據領先地位，增強我國在交通領域的技術實力和國際影響力。
蘑菇車聯(lián)硬核技術與創(chuàng)新領先性
作為國內最早致力于推動車路云一體化技術發(fā)展的企業(yè)，蘑菇車聯(lián)具備多方面的優(yōu)勢。其發(fā)布業(yè)內首個完整的車路云一體化標準產品包MOGO Package，涵蓋車、路、云三端全系列產品：路端，AI 數字道路基站MOGO AI Station，可快速實現(xiàn)道路實時數字化；車端，蘑菇車聯(lián)打造多品類、多車型標準化自動駕駛車輛，全系車型標配車路協(xié)同V2X功能；云端，AI智慧交通云平臺，可全面賦能 L0 - L4 級別智能網聯(lián)汽車，提升交通安全和效率，優(yōu)化交通治理，可在高速公路場景、城市場景、景區(qū)園區(qū)場景快速實現(xiàn)道路數字化。近期，經國汽(北京)智能網聯(lián)汽車研究院有限公司(簡稱“國汽智聯(lián)”)測試并出具報告，蘑菇車聯(lián) AI 數字道路基站及其系統(tǒng)(MRS)達到信通院《車路協(xié)同 路側感知系統(tǒng)測試方法和標準(報批稿)》最高要求。測試結果顯示，蘑菇車聯(lián)的 AI 數字道路基站感知覆蓋范圍 150 米，覆蓋率 99%，滿足 SL3 要求；系統(tǒng)感知時間精度、感知時延均超過 SL3 標準。同時，定位精度、航向角和尺寸檢測精度達到行業(yè)領先水平。
完善解決方案為城市高效賦能
通過多年的技術開發(fā)與經驗積累，蘑菇車聯(lián)形成了一套可落地、可復制、可推廣的車路云一體化完整解決方案，該解決方案全面契合車路云一體化試點建設相關標準，實現(xiàn)車、路、云三端聯(lián)動，同時為城市快速實現(xiàn)高效賦能。通過優(yōu)化交通信號控制、實時路況監(jiān)測和智能調度，能夠提高城市交通的運行效率，減少擁堵，縮短出行時間，降低能源消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)高效運作。同時，支持自動駕駛出租車、無人配送車、無人巡邏車、智能公交等多種智能網聯(lián)汽車應用場景的落地，豐富城市出行方式，滿足不同用戶需求，實現(xiàn)場景多元化運營。此外，還能為城市管理者提供全面、準確的交通數據，輔助決策制定，優(yōu)化城市規(guī)劃和交通設施布局，提升城市管理水平。更重要的是，能帶動當地相關產業(yè)發(fā)展，吸引投資，創(chuàng)造就業(yè)機會，形成智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)，促進產業(yè)發(fā)展。
系統(tǒng)與數據雙輪驅動部署
蘑菇車聯(lián)采用靈活的系統(tǒng)部署方式，會根據試點城市的實際情況和需求制定個性化部署方案。在基礎設施建設上，充分利用現(xiàn)有資源以減少重復建設，還注重系統(tǒng)的可擴展性和兼容性，為未來的升級與拓展預留空間。此外，以數據為核心驅動車路云一體化發(fā)展，基于AI大模型分析大量車輛、道路及用戶數據，不斷優(yōu)化算法模型來提升系統(tǒng)性能和服務質量，同時對數據挖掘和分析，為城市交通規(guī)劃、管理及運營提供決策支持。
強大生態(tài)加速落地實踐
近些年，蘑菇車聯(lián)積極與國資平臺、車企、運營商、科技公司等各方合作，形成優(yōu)勢互補、資源共享的合作模式。共同推進車路云一體化項目的建設和運營，實現(xiàn)互利共贏。先后參與制定了20余項“車路云一體化”相關標準，積極參與多部委的各項試點工作，支持中國科協(xié)、中國汽車工程學會、中國公路學會等相關單位，進行數字交通基礎設施的規(guī)劃、建設和運營等研究工作，積極實踐和推動“車路云一體化”的落地應用。與清華大學、北京大學達成產學研合作，與復旦大學共建中國首個“車路云一體化”研究中心，與中國建筑、中國電信、中國移動、中國交建、騰訊、順豐、北控、東風、比亞迪、金旅、福田等達成戰(zhàn)略合作，共同推進“車路云一體化”自動駕駛解決方案在全國落地應用。
總之，蘑菇車聯(lián)在車路云一體化領域的創(chuàng)新實踐和領先成果，為解決當前建設困局提供了有力的支持。通過與各方的合作，構建完善的生態(tài)體系，實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)和社會效益的最大化，有望推動車路云一體化在試點城市的成功應用，并為全國范圍內的推廣積累經驗、樹立典范。在未來，隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，車路云一體化將為我們的交通出行帶來更加美好的變革。
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編輯：張亨偉
