中新網(wǎng)上海新聞9月26日電(徐銀)9月24日起，中國中車軌道交通全生命周期系統(tǒng)解決方案在中國上海、德國柏林兩城同時(shí)亮相，與世界共同分享更全面、更貼心的技術(shù)與產(chǎn)品服務(wù)。中國中車的“產(chǎn)品+”和“系統(tǒng)+”兩類系統(tǒng)解決方案，從產(chǎn)品能力和用戶體驗(yàn)出發(fā)，打造綠色化、數(shù)智化、定制化的軌道交通全生命周期系統(tǒng)解決方案。
中車“產(chǎn)品+”系統(tǒng)解決方案：賦能智慧大腦
從產(chǎn)品能力出發(fā)，打造更全面服務(wù)體系。
在中國國際工業(yè)博覽會和德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會兩大展會之上，中國中車“產(chǎn)品+”的典型代表——“TIES車地一體化”機(jī)電系統(tǒng)閃亮登場，吸引了各國參觀者的熱切目光。
中國中車以車輛為核心的“TIES車地一體化”機(jī)電系統(tǒng)，通過對車輛與供電、信號、工務(wù)、段場、乘客服務(wù)等相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)的深度重構(gòu)、融合、優(yōu)化，以及對車輛全工作場景的全面統(tǒng)籌，讓車輛與地面機(jī)電系統(tǒng)的高效融合聯(lián)動從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
基于中車“TIES車地一體化”機(jī)電系統(tǒng)，用戶可以構(gòu)建面向全生命周期的數(shù)智化運(yùn)維服務(wù)模式，降低綜合成本，提升總體效能，通過引入“車地一體化”理念的創(chuàng)新產(chǎn)品，支撐“車-路-站-段”全專業(yè)、全生命總體效能提升。
列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)是中車“TIES車地一體化”機(jī)電系統(tǒng)的核心組成部分。它是以列車為核心，基于資源管理的全新信號系統(tǒng)制式。用戶采用該系統(tǒng)后，軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力將躍升10%，車載控制成本、軌旁設(shè)備成本及系統(tǒng)全壽命周期成本也將分別削減10%與20%，讓高效、智能成為未來軌道交通的亮眼底色。
中國中車技術(shù)專家高天表示，TACS得以實(shí)現(xiàn)這些顯著提升，正是由于在設(shè)計(jì)研發(fā)過程中全面貫穿中車“產(chǎn)品+”新業(yè)務(wù)模式的先進(jìn)理念，采用先進(jìn)的車—車通信技術(shù)，讓列車實(shí)現(xiàn)了自主進(jìn)路、自我防護(hù)與運(yùn)營動態(tài)調(diào)整，能夠自主進(jìn)行運(yùn)營控制、自己感知運(yùn)行線路上的前車位置及設(shè)備狀態(tài)等，使得列車從“自動運(yùn)行”到“自主運(yùn)行”，讓列車擁有了智慧的大腦。
中車“系統(tǒng)+”系統(tǒng)解決方案：打造定制服務(wù)
從用戶體驗(yàn)出發(fā)，打造專屬定制業(yè)務(wù)模式。
全球軌道交通市場并非千篇一律，而是充滿著多樣化的需求，可謂“百國百面”“千城千面”，想一套方案包打天下并不現(xiàn)實(shí)。有鑒于此，中國中車推出了“系統(tǒng)+”系統(tǒng)解決方案(海外市場稱為“DLS系統(tǒng)解決方案”)。
中車“系統(tǒng)+”系統(tǒng)解決方案較之“產(chǎn)品+”系統(tǒng)解決方案，更加包羅萬象，覆蓋的技術(shù)、產(chǎn)品、商務(wù)、服務(wù)模式更加全面和立體。中低運(yùn)量解決方案、智能空軌集輸運(yùn)系統(tǒng)、封閉場景無人化智慧運(yùn)輸系統(tǒng)，各種場景一應(yīng)俱全；城市規(guī)模、人口數(shù)量、應(yīng)用場景等因素，均能充分考慮，PPP、系統(tǒng)集成、機(jī)電總包等多種業(yè)務(wù)模式的量身定制，也均能更好提供。作為對市場需求精準(zhǔn)把握與前瞻布局的優(yōu)秀成果，“系統(tǒng)+”系統(tǒng)解決方案成為了中國中車為用戶提供全面定制化服務(wù)的有力抓手。
在海外，中國中車墨西哥瓜達(dá)拉哈拉輕軌4號線DLS項(xiàng)目，即是從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到車輛接駁，從大巴配套到核心機(jī)電系統(tǒng)，投融資、車輛新造以及既有的車輛通信信號系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面升級改造、全系統(tǒng)維保等，全面覆蓋工程項(xiàng)目整體眾多環(huán)節(jié)，由中車提供了全方位的定制化服務(wù)�；凇跋到y(tǒng)+”系統(tǒng)解決方案理念，為這座城市量身定制了一條“綠色動脈”，通行時(shí)間從90分鐘左右縮短至35分鐘左右，壓縮了將近三分之二的通勤時(shí)間，市民便捷出行更加方便。
在國內(nèi)，無錫S1線是由中國中車作為社會資本方投資、建設(shè)、運(yùn)營的“系統(tǒng)+”落地項(xiàng)目，中車以高質(zhì)量建設(shè)、精益化管理、數(shù)智化運(yùn)營為原則，致力于將其打造成為國際一流國內(nèi)標(biāo)桿工程。中國中車融入數(shù)字化智能化綠色化理念，推行并落地了基于18項(xiàng)智慧城軌技術(shù)的中車方案，定制并上線了系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，最終實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首條線路不同制式不同限速全時(shí)段全線路無換乘的貫通運(yùn)營，極大地方便了錫澄兩地人民的通行，切實(shí)為錫澄一體化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)助力。(完)
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編輯：徐銀
